新華絲路莫斯科6月11日電（記者黃河）氣溫零下23攝氏度，體感溫度卻已經達到零下30攝氏度。即便在行前已經準備好防寒服、厚棉靴和帽子手套，但走出機艙門瞬間，宛如刀割的寒風還是讓記者見識到北極的冷酷無情。

位于俄羅斯北部的亞馬爾半島和格達半島，是俄羅斯亞馬爾-涅涅茨自治區深入北極圈的部分。中俄開展北極合作、共同打造“冰上絲綢之路”的重點項目——亞馬爾液化天然氣項目（簡稱“亞馬爾項目”）和北極液化天然氣2項目（簡稱“北極2項目”）就坐落在這里。

北極圈內人跡罕至，卻是北極熊和北極狐絕佳的覓食之所，同時也儲藏著俄羅斯最豐富的天然氣資源。早在20世紀中葉，地質勘探者們就已探明，亞馬爾-涅涅茨自治區是世界上最大的天然氣儲藏區，天然氣產量占全俄羅斯的80%以上。據測算，亞馬爾項目所處南坦別伊氣田的天然氣原始地質儲量高達1.3萬億立方米，而北極2項目所在的晨光氣田的天然氣原始地質儲量高達1.97萬億立方米。

雖然亞馬爾-涅涅茨自治區的天然氣儲量大、埋藏淺、純凈度高，但大自然從不輕易將這些“地下瑰寶”拱手相贈。亞馬爾半島和格達半島氣候惡劣，冬季平均氣溫介于零下20℃至零下40℃，最低氣溫可達零下52℃。即使在最暖的8月份，平均氣溫也只達到零下3℃左右。在嚴峻的氣候條件下，受制于光照、溫度等因素，北極地區生態環境極其敏感，自我調節和修復比其他地區更加脆弱。何況進行能源開采就必然少不了大規模的基礎設施建設，這不僅給北極生態保護帶來挑戰，其項目建設本身也是難重重。

在亞馬爾項目附近，有一個叫“薩別塔”的小鎮。與其說是小鎮，不如說是專為亞馬爾項目打造的輪班營地。曾經，薩別塔所在區域常住人口只有19人，而如今，這里已建成能容納3萬人生活居住的現代化基礎設施，包括燃料儲存庫、鍋爐房、污水處理設施、食堂、急救站、消防站、體育館等。此外，能夠?？看笮鸵夯烊粴膺\輸船只的聯邦級海港和擁有國際民航組織I類資質的機場也在這里相繼落成。同樣，北極2項目的配套設施——晨光機場和晨光碼頭——也在項目開工前夕完成，并成為薩別塔港和薩別塔機場的分支。

記者注意到，亞馬爾和北極2項目的所有陸上設施和生活配套均建在大量的鋼筋立柱之上。原來，項目運轉和人員活動會帶來氣溫的改變，夏季的氣溫回升也可能加劇當地表層凍土解凍，給當地生態和項目安全帶來影響。因此，亞馬爾和北極2項目的陸上設施在地基下方打入數萬根鋼筋立柱，將設施與凍土相互隔離，保持凍土層溫度基本恒定的同時，也保障設施建筑結構穩定。

值得一提的是，北極2項目的建設理念較之亞馬爾項目更加先進。除了將中央控制室、陸上管線、電力設施、高壓火炬以及生活配套仍然保留在陸地上之外，北極2項目的三條液化生產線都將建在混凝土重力式平臺上，由拖船將平臺與液化生產線的組合體拖運至格達半島，并安放在鄂畢灣的河床上，與陸上設施聯通。項目第一條液化生產線和重力式平臺的建設工作，目前正在距離格達半島2000多公里，同樣位于北極圈內的俄北部不凍港摩爾曼斯克進行。

“液化工廠建在重力式平臺上的一個重要原因提高施工效率?！北睒O2項目液化工廠建設負責人德米特里·普羅斯庫拉告訴記者，晨光氣田所在的格達半島冬天氣溫能達到零下四五十度，并且常有強風，嚴重影響施工進度和安全。摩爾曼斯克可以全年工作的不凍港。在摩爾曼斯克完成生產線組裝，不僅提高了效率，也減輕了格達半島的生態負擔。

從2013年12月作出最終投資決定到2017年12月產出首批液化天然氣，亞馬爾項目在短短4年時間里便在廣袤的北極凍土上生根發芽。而2019年9月作出最終投資決定后，北極2項目也在經歷波折后繼續推進，并將成為第二個地處北極的大型液化天然氣項目。

“當我們做出投資決定時，很少有人相信能在如此短的時間內，在深入北極圈500公里的土地上，在一個完全沒有任何基礎設施的地方建成如此龐大的項目?！眮嗰R爾和北極2項目最大股東，俄羅斯諾瓦泰克股份公司董事長列昂尼德·米赫爾松在回顧亞馬爾項目建設歷程時對記者說。

驅車行使在茫茫雪原上，綿延不絕的管網設施在陽光下中好像一條周身閃耀光芒的巨龍盤踞在地平線的盡頭。亞馬爾項目和北極2項目雖然深入北極圈腹地，但卻閃耀著中國制造的光輝。

“我身后的這臺鉆機名為‘極光’，是中國企業按照北極2項目設計要求制造的極地鉆機。它可以抵擋極端低溫和強風，能實現全天候24小時不間斷作業。也就是說，即便室外溫度達到零下40攝氏度，鉆機依然能正常工作?！痹诒睒O2項目建設現場，項目鉆探部負責人弗拉基斯拉夫·普羅相科在呼嘯的寒風中饒有興趣地做著介紹。

這臺由中國企業制造的極地鉆機并不是亞馬爾和北極2項目中唯一的“中國元素”。

由于極地特殊的自然條件，為縮短項目工期，亞馬爾和北極2項目均采用了模塊化建設的模式，即在其他自然條件更適宜施工作業的地區分別生產不同的模塊化組件，最終運往北極圈內的項目地點進行組裝和調試。

資料顯示，中國企業承攬了亞馬爾項目全部140余個模塊建設中的85%，而北極2項目第一條生產線全部14個模塊均由中國企業制造，第二條和第三條生產線中也分別有12個和6個模塊由中國企業建造。

在亞馬爾項目中，中方企業還參與了7艘液化天然氣運輸船的建造，15艘液化天然氣運輸船中14艘船的運營等。

“我們高度贊賞與中國合作伙伴的合作。首先，我要再次強調，中方不僅是我們項目的重要股東，同時也是我們項目技術建設的參與者。我們對于中方伙伴的合作非常滿意，希望我們的合作能取得卓有成效的發展?！眮嗰R爾項目總經理伊戈爾·科列斯尼科夫如是對記者說。

在“一帶一路”倡議提出后的十年間，中俄能源合作取得了突飛猛進的發展。亞馬爾項目是俄羅斯在北極地區的第一個大型液化天然氣開發項目。相比于四條生產線共計1740萬噸液化天然氣的設計產能，2022年，亞馬爾項目實際產出液化天然氣超過2100萬噸，超出設計產能20.7%。單線年液化天然氣設計產能660萬噸，總產能達到1980萬噸的北極2項目目前正在穩步推進建設，截至2023年4月，三期工程進度分別達到95%、75%和40%，整體建設進度已達到75%。

“北極2項目第一條生產線將于今年夏天完成最后調試并從摩爾曼斯克運往格達半島，和已建成的陸上設施管網進行對接，預計2023年12月，第一條生產線將投產。第二條和第三條生產線將分別于2024年和2026年啟動?！北睒O2項目總經理奧列格·卡爾普申說。數據顯示，亞馬爾項目投產后，每年銷往中國市場的液化天然氣能達到500萬噸。而卡爾普申告訴記者，北極2項目建成后預計每年將向中國供應至少600萬噸液化天然氣。

聽著科拉灣上空海鷗的高聲鳴叫，普羅斯庫拉對記者談起了他眼中的俄中合作?！把哉Z上我們已經沒必要多說什么，看看這里，看一看擺在我們面前的這個龐然大物，這一切，就是我們合作成果的最好見證?！逼樟_斯庫拉指了指身后的干船塢，混凝土重力式平臺和即將竣工的北極2項目第一條生產線正在那里等待今年夏天的到來。