6月6日下午，內蒙古發展改革委和內蒙古宏觀經濟研究中心舉辦以“內蒙古服務融入國家向北向西開放的思路重點”為主題的第79期內蒙古發展改革論壇。來自呼和浩特鐵路局、中鐵二院工程集團有限責任公司規劃院運輸所、內蒙古大學、內蒙古財經大學、呼倫貝爾學院、中國一帶一路網的專家學者，圍繞主題進行了研討。

與會專家一致認為，向北向西開放是內蒙古落實國家開放戰略、推動更高水平對外開放，并以高水平開放促進高質量發展的現實需要，也是內蒙古的優勢所在、發展需求所在、責任擔當所在。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，要緊緊抓住向北向西開放的契機，更好地把區位優勢轉化為開放優勢、發展優勢，努力在推動內蒙古服務融入國家向北向西開放上有更大作為，取得更大成效。

專家們建議：一是依托中歐班列，建好向北開放橋頭堡。加強自治區中歐班列一盤棋統籌，一體化管理；推動中歐班列基礎設施建設，提升中歐班列綜合服務效能；加強中歐班列資源整合，鼓勵全區中歐班列始發城市與滿洲里、二連浩特協同，支持相關盟市及其它地區零散貨源通過公鐵聯運、海鐵聯運在烏蘭察布進行集結，組織開行“公共班列”；結合各盟市的產業特點和企業訴求，組織開行“定制班列”，提高區內貨源比例，打造區中歐班列品牌；強化俄方返程班列組織，完善中歐班列俄境外網絡布局，提升俄方集疏運、倉儲配能力，積極組織返程班列；支持烏蘭察布-二連浩特作為中歐班列連通國內其他省份和俄蒙歐的重要節點，建設以主要鐵路樞紐、陸路口岸和節點城市為支撐的二級集貨體系。二是推動內蒙古口岸與腹地城市經濟聯動發展。東中西口岸的發展要結合當地實際，在全區統籌下科學定位，避免口岸同質化競爭；加快推進滿洲里、二連浩特等重點口岸與腹地盟市合作，使之成為自治區口岸與腹地城市聯動發展的示范口岸；大力發展邊境貿易，探索“邊民互市+落地加工”產業模式，實行“互聯網+邊民互市”海關監管模式；實施“口岸+”工程，加快推進“口岸+特色加工業”“口岸+專業市場”“口岸+商貿物流”“口岸+邊境旅游”等“口岸+”工程建設。三是全面建成西部陸海新通道。形成北以呼包鄂城市群和五個口岸為起點，南至成都、重慶，進而銜接西部陸海新通道至北部灣，東接沿江通道，聯動西北的格局。規劃東、西兩條鐵路通道，東線以呼包鄂城市群為節點，輻射二連、滿都拉、甘其毛都口岸，經包西、西康等線達到川渝；西線以蒙西阿拉善盟等地區為節點，輻射策克、烏力吉口岸，經蘭新、包蘭、蘭渝、成蘭等線達到川渝。四是優化內蒙古北向國際物流通道布局。創新中歐班列等物流組織模式，強化呼和浩特、包頭區域中心城市和呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等物流節點城市的樞紐輻射作用，發揮鐵路在陸路運輸中的作用，促進形成通道引領、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動的發展格局。建設自呼和浩特經烏蘭察布至二連浩特、通遼至滿洲里兩條通道，共同形成北向國際物流通道的主通道。（內蒙古宏觀經濟研究中心張莉莉）